這將是沈陽地鐵？（資料圖片）

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沈陽地鐵首輛列車將在今年11月30日前完成5000公里試運行，并在12月30日前到達沈陽。近日，記者了解到，沈陽地鐵一號線首輛列車制造已全面展開。

　　沈陽地鐵的首輛列車是在長春軌道客車股份有限公司開始制造，預計今年11月30日前完成5000公里試驗，12月30日前首列車到達沈陽車輛段。同時，這輛沈陽地鐵試驗車將先在北京完成試運行，那里有專門的試驗軌道，在跑滿5000公里后，如試驗合格就可進行批量生產了。沈陽地鐵的23列這樣的地鐵列車將于明年陸續運抵沈陽。

　　沈陽地鐵車輛的最大載客量正常狀況為一節車廂240人，完全滿足沈陽地鐵的運力需求。每節車廂的兩側各有4張座椅，每張座椅可坐4人，座椅將采用復合玻璃鋼材料，不但美觀而且坐著很舒適。另外，車內還會設置活動扶手，車廂頂部和座位底下的通風口將會保持車內通風良好。

　　新車身份證據了解，目前投入生產的是沈陽地鐵一號線將要使用的B型列車的試驗車，一列包括六節車廂，車體采用鋁合金和不銹鋼材料，車輛的材料采用目前世界上防火等級最高的英國BS標準。B型車的最高時速可達到每小時80公里。每節車廂長19米、寬2.8米、高3.8米，每側有4對對開門，車廂門將會通過地鐵內的自動系統準確地與車站上的安全門無縫連接，非常安全。

　　地鐵安全門樣機完成

　　等沈陽地鐵開通后，會不會出現乘客等車時不慎跌入軌道的危險呢？記者從相關部門了解到，未來將應用在沈陽地鐵中的安全門就將起到防護的作用，而且首臺樣機已經順利完成，并已運往廣州接受嚴格的測試。

　　車門對準安全門實際上，地鐵車運行時速非�？�，即便發現前方有人采取緊急制動，列車也要滑行近200米才能完全停住。而沈陽地鐵所使用的安全門，將起到將列車與候車廳隔離開的作用，即地鐵車進站�？亢�，車門必須對準安全門，乘客才能上車，有效防止行人在候車過程中不慎跌入軌道。

　　上下通風減氣壓運用在沈陽地鐵中的安全門是上不封頂的類型，其上方有與車站站臺層的棚頂相距0.5米的空隙。之所以門的上下都不封頂，主要是為了留下一段距離，使空氣更加流通自如，減少地鐵運行中的氣壓。

　　列車一來門自開一般情況下，列車一來，安全門則立即通過感應系統得到指令，在適當時候自動開門。而如出現特殊情況，則還可以通過站臺將指定的安全門打開，或是直接由列車員操作開關。而如果地鐵車輛�？垮e位，將有應急門負責疏散車上乘客。

　　自動開合防夾傷列車到站，信號“指揮”安全門打開，讓乘客上車。乘客上車完畢，信號“指揮”安全門關閉。而這種新式安全門神奇之處還在于，即使5毫米厚的物品，它都能靈敏地探測到。因此，即使有乘客被夾住，也會被迅速放行，絲毫不用擔心發生夾傷乘客的危險。此外，一旦遇到停電等突發情況，車廂內的乘客只需輕觸安全門，就可開門下車。

　　年底前安完倆車站負責生產沈陽地鐵安全門的沈陽遠大集團軌道交通事業部總經理袁仕章介紹說，目前，首臺安全門樣機已運往廣州，正在接受嚴格測試，通過后，將在本月或下月起始進行安裝。預計年內可完成兩個地鐵車站的安全門安裝工程。